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Underground Construction

苟千正接受北京卫视采访 | 北京兴旺娱乐官网昌平线南延与19号线支线穿越京张高铁

       12月27日,北京兴旺娱乐官网昌平线南延与19号线支线穿越京张高铁。1月7日,兴旺娱乐官网 总经理助理、北京兴旺娱乐官网昌平线南延07标指挥长苟千正接受北京卫视记者胡知奂采访,介绍本次穿越盾构掘进攻克的难关,以及此次穿越对于整条昌平线南延施工的意义。

 
       正在施工当中的北京兴旺娱乐官网昌平线南延工程北起西二旗,南到蓟门桥,线路全长12.6公里,共有7座车站,其中5座是换乘站,西二旗至清河站区间在京张高铁开通运营前成功完成了地下穿越,与此同时也为同样穿越清河站地下的19号线的支线预留了盾构区间。2019年12月30号,清河站启用,同时,京张高铁开通,截至1月7日,京张高铁运营第九天,地铁昌平线南延与19号线支线穿越京张高铁后整个地面沉降控制在2.5毫米以内,也就是说,在规定安全值之内。
       苟千正在采访中介绍到,昌平线南延(07标)工程是一个典型的既有线穿越工程,项目部是通过盾构的工法来完成的,先后12次穿越地铁13号线以及京张高铁。盾构在掘进的过程中,对于地层的扰动容易造成地面的沉降和隆起。地面沉降值控制在2.5毫米以内是一个安全值,是必须要保证的,也是本项目的难点。项目部通过科学的组织,精密的管理和一系列的技术保障措施,先后克服了场地狭小、施工干扰大、工期紧、任务重、风险高的特点,从盾构分体始发,到成功穿越,用了不到4个月的时间,在保证安全的情况下提前完成了任务目标。
除了攻克了这些难关之外,苟千正还介绍了项目部在地面完成地铁清河站的施工,在地下完成地铁昌平线南延的盾构,同时还要预留出19号线支线等三件事情同时完成的目的和意义。他表示,虽然19号线支线是一个远期规划线路,但是在高铁附近,虽然现在(地铁盾构施工)技术发达,控制得很好,但是在(京张高铁)运营以后,在它附近施工多少会对它造成一定影响。在它运营之前完成对它相关的干扰,对地层的扰动在这个时期进行固结,是对京张高铁运营安全的最大保障。


北京地铁27号线二期(昌平线南延)工程西二旗至蓟门桥段示意图

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